По мере экономического и социального прогресса Китая модернизация строительной отрасли становится неизбежным путем.

　　Во время сессии Всекитайского собрания народных представителей и Китайской народной политической консультативной конференции 2019 года член Национального комитета НПКСК, заместитель директора Сианьского университета архитектурных наук и технологий Хао Цзипин, в интервью заявил, что строительная отрасль должна соответствовать развитию эпохи, модернизироваться и идти по пути устойчивого развития, основанного на экологически чистом строительстве и индустриализации строительства. При этом сборные стальные конструкции являются типичным представителем экологически чистого развития и индустриализации строительства. Принцип экологичности и цикличности учитывается на протяжении всего жизненного цикла здания: проектирование, строительство, возведение, демонтаж и реконструкция в другом месте. Поэтому правительство должно поощрять и в первую очередь развивать сборные стальные конструкции.
　　«По сравнению с развитием стальных конструкций за рубежом, доля стали в сталелитейной продукции в развитых странах составляет около 30%, в то время как в Китае этот показатель составляет всего около 8%, что относительно низко», — считает Хао Цзипин. Он считает, что развитие сборных конструкций напрямую способствует реализации задач экологической цивилизации и «трех сокращений, одного снижения и одного пополнения», а развитие сборных стальных конструкций имеет широкие перспективы развития.
　　По мнению Хао Цзипина, в настоящее время существуют следующие проблемы:
　　Во-первых, недостаточное понимание значения развития экологически чистых зданий. В развитых странах, таких как США, страны Европы и Япония, уделяется большое внимание экологическим характеристикам зданий, разработаны специальные системы оценки, проводится оценка экологических характеристик зданий, и на этом основании устанавливаются меры поощрения и наказания, стимулируя общественный спрос на экологически чистые здания. В Китае же понимание значения развития экологически чистых зданий недостаточно, еще не создана соответствующая система оценки экологически чистых зданий, а также не разработаны конкретные методы обеспечения экологической безопасности.
　　Во-вторых, неполное понимание затрат на сборные стальные конструкции. Если рассматривать только строительную стоимость, то стоимость стальных конструкций выше, чем стоимость железобетонных конструкций. Однако, если учесть сокращение сроков строительства, короткий срок кредитования, затраты на демонтаж и утилизацию зданий, а также выгоду от переработки строительных материалов, то совокупные затраты на весь жизненный цикл стальных конструкций будут примерно равны затратам на железобетонные конструкции, а в некоторых случаях даже ниже. Особенно с точки зрения охраны окружающей среды экологическая эффективность стальных конструкций и эффективность повторного использования ресурсов несравнимы с железобетонными конструкциями.
　　В-третьих, низкая осведомленность и принятие потребителями сборных стальных конструкций. Сборные стальные конструкции имеют короткую историю развития в Китае, поэтому уровень осведомленности и принятия потребителями сборных стальных конструкций относительно низкий. Некоторые люди привыкли считать, что стальные конструкции обладают плохими характеристиками в отношении пожарной безопасности, коррозионной стойкости, теплоизоляции и звукоизоляции, не понимают преимуществ стальных конструкций в сейсмостойкости, увеличении полезной площади и т. д., и все еще сомневаются в комфорте стальных конструкций.

　　В связи с этим Хао Цзипин выдвинул три конкретных предложения:
　　Во-первых, усилить пропаганду сборных стальных конструкций. Правительство, университеты и специалисты должны через средства массовой информации, продвижение пилотных проектов и другие каналы и формы усилить пропаганду, повысить уровень осведомленности и признания общества, направлять общество на формирование образа жизни и потребления, направленного на экономию ресурсов и охрану окружающей среды, создавая благоприятные условия для развития сборных стальных конструкций, поддерживая распространение и применение сборных стальных конструкций, а также план действий по инновационному развитию отрасли.
　　Во-вторых, правительство должно предоставлять финансовые субсидии на сборные стальные конструкции. Все уровни правительства должны предоставлять определенные субсидии на стальные конструкции, соответствующие стандартам модернизации строительной отрасли, для компенсации дополнительных затрат на этапах углубленного проектирования, производства, транспортировки и монтажа. Необходимо разработать и усовершенствовать нормативы на сборные стальные конструкции в качестве предельного размера бюджетных ассигнований на инвестиционные проекты в стальные конструкции со стороны государства. Обеспечить быстрое утверждение проектов, удовлетворяющих требованиям к стальным конструкциям. Квалифицированные предприятия, занимающиеся производством стальных конструкций, могут пользоваться льготными налоговыми ставками в соответствии с государственными положениями, такими как льготы по налогу на прибыль предприятий в рамках политики освоения западных регионов, льготы по налогу на добавленную стоимость на комплексное использование ресурсов, увеличенный вычет расходов на научно-исследовательские работы и ускоренная амортизация оборудования для исследований и разработок.
　　В-третьих, укрепить государственное обслуживание. При оценке добросовестности предприятий, занимающихся строительством, проектированием, строительством и надзором за проектами, соответствующими требованиям к индустриализации сборных стальных конструкций, следует начислять дополнительные баллы. Если пилотные проекты по стальным конструкциям с государственными инвестициями или с преобладанием государственных инвестиций отвечают условиям приглашения к участию в тендере, то после получения соответствующего разрешения можно использовать способ приглашения к участию в тендере для определения подрядчика. Для пилотных проектов по обеспечению жильем, развитию сельских районов, общественно значимых проектов и инженерных сооружений коммунальной инфраструктуры, финансируемых из государственного бюджета, следует в приоритетном порядке использовать метод генерального подряда. Органы управления общественной безопасностью, коммунального хозяйства и транспорта должны оказывать поддержку транспортным средствам, перевозящим крупногабаритные строительные конструкции, в вопросах логистики и обеспечения бесперебойного движения.